Закрыть
Вверх
RePost
Информация
Название: RePost
Описание: только репосты
Стена 324 записей Все
Восьмая камера (Швеция / 2022 / 6 серий)

В сериале рассказывается про детективов Мариану Херманссон и Эверта Гренса, которые оказываются впутанными в таинственные и мрачные события, когда обнаруживают, что арестованный за пьяную драку иностранец в их камере - это приговоренный к смерти убийца, якобы умерший в американской тюрьме шестью годами ранее.

Качество: WEBRip (720p)
Видео: MPEG-4 AVC, ~ 4200 Кбит/с, 1280x720
Аудио: Русский (AC3, 2 ch, 384 Кбит/с)
Размер: 8.3 ГБ
Продолжительность: 6 x ~ 00:45:00
Перевод: Любительский многоголосый
Пожаловаться  |  Комментарии  |  Поделиться
Несмотря на то, что беспроводные наушники за считанные годы проделали путь от редкой экзотики до популярного массового продукта, их проводные собратья всё ещё пользуются спросом.

Проводные наушники не теряют своей популярности благодаря более качественному звучанию и доступной цене. Но они могут быть менее удобны из-за провода, который сковывает движения. Поэтому выбор между проводными и беспроводными наушниками индивидуален и зависит от предпочтений и нужд каждого человека.

А какие наушники используете Вы?

Какие наушники используете?

В опросе проголосовало 8 человек.
Анонимное голосование • нельзя переголосовать
Пожаловаться  |  Комментарии  |  Поделиться
Волна де Бройля — волна вероятности (или волна амплитуды вероятности, определяющая плотность вероятности обнаружения объекта в заданном интервале конфигурационного пространства. В соответствии с принятой терминологией говорят, что волны де Бройля связаны с любыми частицами и отражают их волновую природу.

Идея о волнах, связанных не только с квантами света, но и массивными частицами, предложена Луи де Бройлем в 1923—1924 годах и называется гипотезой де Бройля. Хотя трактовка квадрата модуля амплитуды волны как плотности вероятности в конфигурационном пространстве принадлежит Максу Борну, по традиции и в знак признания заслуг французского физика говорят о волнах де Бройля.

Идея волн де Бройля полезна для приблизительных выводов о масштабах проявления волновых свойств частиц, но не отражает всей физической реальности и потому не лежит в основе математического аппарата квантовой механики. Вместо дебройлевских волн эту роль в квантовой механике выполняет волновая функция, а в квантовой теории поля — полевые операторы.
Пожаловаться  |  Комментарии  |  Поделиться
«Вовка-тренер» — советский рисованный мультфильм о воспитании лучших человеческих качеств: доброжелательности и красоты души.

Большие мальчики играли в хоккей, а маленького Вовку играть не брали, да и остальным малышам мешали кататься на коньках. Тогда Вовка решил тренироваться по ночам, и однажды встретил волшебных человечков Чуни-Муни, прилетевших с другой планеты. Они не умели играть в хоккей, но очень хотели.
Пожаловаться  |  Комментарии  |  Поделиться
Московский монорельс (до 2015 года — Московская монорельсовая транспортная система (ММТС) — вид общественного транспорта, существовавший в Москве с 2004 по 2025 год. С 2008 года входил в состав скоростного транспорта Москвы, представляя собой одно из подразделений в Московском метрополитене. На схемах скоростного транспорта Москвы обозначался синей линией уменьшенной толщины в серо-голубом контуре и номером Московский монорельс.

Единственная линия, расположенная в Северо-Восточном административном округе Москвы, полностью проходила по эстакаде над землёй. Начинаясь вблизи станции Серпуховско-Тимирязевская линия Тимирязевская, маршрут проходил по улице Фонвизина, пересекал линию Октябрьской железной дороги, проходил мимо Телецентра Останкино по улице Академика Королёва, далее мимо ВДНХ, выходя к её Главному (недалеко от Калужско-Рижская линия ВДНХ), а затем и к Северному входу, и завершался станцией Московский монорельс Улица Сергея Эйзенштейна.

В августе 2001 года начались первые работы на улице Фонвизина: освоение площадки, вырубка деревьев на аллее улицы и пробное бурение. 22 сентября установлен пробный каркас под первую опору. В это же время начался перевод экспонатов Музея пассажирского транспорта на Трамвайно-ремонтный завод. 2 февраля 2002 года закрыто движение трамваев от южного входа ВДНХ до Останкина, для чего на месте автостоянки был построен временный однопутный разворотный круг для трамваев 11 и 17 маршрутов.

В это время проходит доработка подвижного состава, так как приобретённый ранее пробный состав Intamin показал неудовлетворительные результаты испытаний работы в зимний период. Итогом этой доработки стала установка линейного двигателя разработки инженерно-научного центра «ТЭМП» (транспорт электромагнитный пассажирский). Сама трасса официально именуется экспериментальной.

7 мая была подписана программа развития Московского метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта <…> до 2015 года, согласно которой строительство 8,6 км линии «Тимирязевская — Ботанический сад» планировалось закончить в 2005 году и до 2015-го строительство других монорельсовых линий или продление существующей не планировалось.

В марте — июне было полностью завершено возведение линии для запуска монорельса над трамвайными путями на улице Академика Королёва. В июне начались работы по сооружению первой станции — «Улица Академика Королёва». 15 октября было восстановлено трамвайное движение по линии от ВДНХ до конечной станции «Останкино». В декабре опоры были установлены на всём протяжении трассы, почти везде уложены ходовые балки. Стали заметны места строительства всех станций. В апреле 2003 года началось строительство станции «Тимирязевская», укладка балок и строительство стрелки.

14 октября подписано постановление Правительства Москвы № 866-ПП «О порядке приёмки в эксплуатацию пускового комплекса 2003 года первой очереди Московской монорельсовой транспортной системы». В данном документе подробно описывается порядок и сроки приёмки в эксплуатацию, а также приведены технические параметры ММТС. Согласно данному постановлению, состав приёмочной комиссии должен быть утверждён до 24 октября. 11 ноября конечная станция ММТС «Экспоцентр» получила новое название — «Улица Сергея Эйзенштейна». 21 ноября установлена охранная зона шириной 25 метров по обе стороны от опор ММТС, в которой введён режим ограничения строительной деятельности, связанной с рытьём котлованов, прокладкой инженерных коммуникаций, сооружением фундаментов зданий, горнопроходческими работами и др. В охранной зоне шириной 100 метров введены ограничения для работ, связанных с понижением уровня грунтовых вод.

В ноябре 2003 года большинство станций находилось на стадии завершения, везде уложены ходовые балки, в декабре началась обкатка первого экземпляра подвижного состава.

Запланированное на начало февраля 2004 года открытие линии не состоялось, пуск был перенесён на 23 февраля. 19 февраля был подписан акт приёмки путевой структуры, станций и системы энергоснабжения ММТС. В процессе испытаний 21 февраля произошла авария: вагон сорвал около 15 метров контактного рельса в районе станции «Улица Академика Королёва». Было объявлено об очередном перенесении сроков.

20 апреля 2004 года было подписано распоряжение Правительства Москвы № 746-РП «О дополнительных мерах по созданию Московской монорельсовой транспортной системы», в котором, подчёркивался экспериментальный характер первой очереди ММТС, а также закреплялся перенос части работ с 2003 на 2004 год. В мае на линии прошла обкатка трёх составов, открытие дороги отложилось без публичного объяснения причин.

11 ноября стало известно, что основные работы на пусковом комплексе ММТС, обеспечивающие безопасность перевозки пассажиров завершены, и что требуется завершить работы, связанные с автоматизацией управления и удобствами эксплуатации системы. Подготовка к запуску системы шла в экскурсионном режиме. В этот же день начальник метрополитена Дмитрий Гаев представил линию корреспондентам СМИ.


20 ноября 2004 года: монорельс принял первых пассажиров, начав работу в «экскурсионном режиме». На линии работало 2 состава, интервал движения составлял 30 минут, время работы по предложению ГУП «Московский метрополитен» установлено с 10:00 до 16:00. Посадка осуществлялась только на станции «Улица Сергея Эйзенштейна». 29 ноября была открыта для входа станция «Тимирязевская». Стоимость проезда составляла 50 рублей для взрослых, для школьников и учащихся ПТУ — 25 рублей, для детей до шести (позже — до семи) лет — бесплатно.

По итогам 2014 года монорельсом перевезено 5,6 млн пассажиров. С января по сентябрь 2015 года столичным монорельсом воспользовалось 3,5 млн человек, за тот же период 2016 года — на 500 тыс. пассажиров меньше (снижение на 14 %). Причиной тому стал запуск МЦК и открытие трёх новых станций Люблинско-Дмитровской линии.

В 2025 году ежедневное число пассажиров снизилось и составило менее 2000 человек, что стало одной из причин, по которой власти Москвы обосновали план возможной ликвидации системы. Будущее монорельса было вынесено на предусмотренное для этого голосование на сайте «Активный гражданин». Жителям столицы предлагалось два варианта — сохранение монорельса в текущем виде и создание круглодичного парка на высоте. 24 июня 2025 года мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что большинство голосов (71 %) проголосовало за создание парка на высоте.

28 июня 2025 года монорельс официально завершил свою работу.

Был единственным монорельсом в России и одним из двух на постсоветском пространстве (вместе с Ашхабадом).
Пожаловаться  |  Комментарии  |  Поделиться
? ПОЖАР НА ОСТАНКИНСКОЙ ТЕЛЕБАШНЕ (День, когда телевидение остановилось)

Общесоюзная радиотелевизионная передающая станция им. 50-летия Октября, более известная как Останкинская телебашня. 14-е по высоте сооружение из когда-либо существовавших. Является высочайшим сооружением в Европе и России. Построенная во времена СССР, когда в Союзе стало активно развиваться телевидение, стала заменой Шуховской башни относящейся к Московскому телевизионному центру на улице Шаболовке. 27 авг. 2000 г. на Останкинской телебашне произошел пожар, сегодня предлагаю вспомнить, как и почему это случилось
Пожаловаться  |  Комментарии  |  Поделиться
Аэропорт Кадала (Чита)

27 марта 1950 года между СССР и КНР заключается соглашение об образовании Советско-Китайского акционерного общества гражданской авиации (СКОГА). По условиям соглашения была создана воздушная линия Чита-Пекин, что оказалось довольно выгодным моментом для обеих сторон. В частности, в Чите сразу же началось строительство нового здания аэровокзала, которое было сдано в эксплуатацию в 1952 году. Но на этом строительство не закончилось, а наоборот, началось интенсивное строительство производственных помещений.

19 апреля 1993 года Читинский аэропорт получил статус международного. К концу 1993 были завершены работы по усилению и расширению ВПП в соответствии с нормам ИКАО.
Пожаловаться  |  Комментарии  |  Поделиться
Ураган в Москве 21 июня 1998 г. передача ТВ-6 "Катастрофы недели"
Пожаловаться  |  Комментарии  |  Поделиться
Тату Я сошла с ума
03:29
Тату Нас не догонят
04:36
Тату Мальчик-гей
03:16
Тату All About Us
03:02
Тату Простые движения
03:59
Тату Полчаса
03:16
Пожаловаться  |  Комментарии  |  Поделиться
1 2 3 4 »
Тип группы
Это открытая группа. В неё может вступить любой желающий.