Внешние подушки безопасности для самолетов
Инженеры представили проект REBIRTH для повышения выживаемости. Концепция использует внешние подушки безопасности, которые надуваются вокруг фюзеляжа, чтобы смягчить удар при резкой посадке. Система задействует ИИ и сенсоры для определения неизбежности крушения и автоматически активируется на высоте ниже 900 метров. Пилоты могут включить её и вручную.
Система отслеживает параметры полета. Если катастрофы не избежать, подушки безопасности из кевлара и других композитных материалов наполняются менее чем за две секунды. Они поглощают энергию удара, снижая повреждения. Дополнительно система стабилизирует самолет перед касанием земли с помощью реверса тяги или газовых рулей. После посадки она передает координаты спасателям через GPS и маяки. Команда уже создала прототип в масштабе 1:12. Компьютерное моделирование показывает, что система может снизить силу удара более чем на 60%. Разработчики готовятся к испытаниям полноразмерных моделей.
Инженеры представили проект REBIRTH для повышения выживаемости. Концепция использует внешние подушки безопасности, которые надуваются вокруг фюзеляжа, чтобы смягчить удар при резкой посадке. Система задействует ИИ и сенсоры для определения неизбежности крушения и автоматически активируется на высоте ниже 900 метров. Пилоты могут включить её и вручную.
Система отслеживает параметры полета. Если катастрофы не избежать, подушки безопасности из кевлара и других композитных материалов наполняются менее чем за две секунды. Они поглощают энергию удара, снижая повреждения. Дополнительно система стабилизирует самолет перед касанием земли с помощью реверса тяги или газовых рулей. После посадки она передает координаты спасателям через GPS и маяки. Команда уже создала прототип в масштабе 1:12. Компьютерное моделирование показывает, что система может снизить силу удара более чем на 60%. Разработчики готовятся к испытаниям полноразмерных моделей.
