Проведённая экспертиза, показала, что возобновление движения на участке «Киевская» — «Народной славы» в ближайшие несколько лет невозможно.
Комментарий от официальных лиц:
«К сожалению, восстановление тоннелей невозможно из-за недостаточного технического развития метростроения. Вдобавок, геологическая разведка показала, что сооружение обходных тоннелей невозможно. Поэтому будем решать проблему другими способами.»
На этом же заседании был представлен план-проект строительства обходного участка линии, проходящий на мелком заложении, и проходящим р. Выша по наземному метромосту.
Новый участок включает в себя строительство 4-х станций мелкого заложения и сооружение наземного метромоста через р. Выша.
Также будет организовано маршрутное движение по 1-й линии, а именно: 1 «Парк Победы» — «Восточная»; 1А «Киевская» — «Комсомол»; 1Б «Народной славы» — «Парк Победы» (челнок в час-пик, перспектива)
Комментарий от официальных лиц:
«К сожалению, восстановление тоннелей невозможно из-за недостаточного технического развития метростроения. Вдобавок, геологическая разведка показала, что сооружение обходных тоннелей невозможно. Поэтому будем решать проблему другими способами.»
На этом же заседании был представлен план-проект строительства обходного участка линии, проходящий на мелком заложении, и проходящим р. Выша по наземному метромосту.
Новый участок включает в себя строительство 4-х станций мелкого заложения и сооружение наземного метромоста через р. Выша.
Также будет организовано маршрутное движение по 1-й линии, а именно: 1 «Парк Победы» — «Восточная»; 1А «Киевская» — «Комсомол»; 1Б «Народной славы» — «Парк Победы» (челнок в час-пик, перспектива)
