Стена - OpenVK

Архитектура опубликовали
вчера в 17:20

Рыбинская каланча

Пожарная каланча в Рыбинске (Ярославская область), построенная в 1912 году. При высоте в 48 метров Рыбинская каланча является одной из самых высоких в России.

Пожарная каланча в Рыбинске уникальна, с какой стороны ни посмотри. Это и одно из первых в России зданий из железобетона, и самая высокая в стране пожарная башня, к тому же, безусловно, самая оригинальная в своей архитектуре.
Первую деревянную каланчу в Рыбинске построили в 1843 году. Каменное двухэтажное пожарное депо с хозяйственными постройками и каланчой начали возводить еще в 1826-м, но местные чиновники затянули нужное дело почти на двадцать лет.

Кроме каланчи депо располагало собственными мастерскими: слесарной и кузнечной.
К стыду рыбинских огнеборцев, в 1911 году «защитница от пожаров» сгорела. К тому времени в Рыбинске уже была телефонная связь, но, отдавая дань традиции, в 1912 году в рекордные сроки по проекту городского архитектора И. К. Хотина всё же построили новую каланчу.
Строгая башня в стиле модерн выросла на старом здании. Чтобы облегчить нагрузку, в проекте предусмотрели совершенно новую тогда для России технологию с использованием железобетонного каркаса.

Говоря инженерным языком, рыбинская каланча — это пространственная пятиярусная железобетонная монолитная фахверковая конструкция. Фахверк — то есть несущая основа из наклонённых под различными углами балок — состоит из стоек и горизонтальных ригелей, пространство между которыми заполнено кирпичом. Каждый ярус венчает железобетонное ребристое перекрытие, которое располагается на уровне ригелей фахверка.

Архитектура опубликовали
21 нояб. в 11:46

Якутская телебашня

PТПК Якутск была построена в 1982 году, высота 241,71 метр. Является седьмой по высоте телебашней в России и самой высокой телебашней в Сибири, а также самой высокой конструкцией стоящей на вечной мерзлоте.

Телевышку монтировал экипаж тюменских вертолетчиков во главе Николаем Николаевичем Бабинцевым на МИ-10К. Сегменты конструкции вышки собирали на ипподроме. Работы длились 5 дней.

15 марта 2018 года телебашня получила подсветку.

Концепция подсветки телебашни выполнена из 3-х видов светового оборудования:

• Светодиодные прожекторы (заливное освещение тела башни)

• Светодиодные тюбы (контурное освещение площадок обслуживания)

• Светодиодные прожекторы типа «Маяк» (отм. +185 м)

Благодаря уникальной концепции подсветки телебашни - самый высокий объект города стал в наиболее узнаваемый и современный объект в темное время суток.

В связи с низкими температурами в зимнее время года концепция подсветки телебашни в г. Якутске выполнена из световых элементов устойчивых к суровым погодным условиям.

С помощью сложной системы контроллеров можно создавать бесчисленное множество светодинамических сцен: переливания, мерцания, сияния и т.д. В дополнение ко всему, в сцене используется применение эффекта маяка (отм. 185м).

Архитектура опубликовали
20 нояб. в 12:50

Калужский Гостиный Двор

Традиционный для российской провинции гостиный двор в стиле классицизма, построенный в городе Калуге в конце XVIII — начале XIX веков.

Первое предписание о начале строительства гостиного двора относится к 24 апреля (5 мая) 1782, когда был утверждён его проект. Сооружение началось с двух южных корпусов. Первым летом 1784 года стали строить тот, что выходил углом на Никитскую улицу (ранее Московская, в настоящее время ул. Ленина). Оба корпуса возведены на средства купечества к 1788 году. Лавки в построенных корпусах были распределены между купцами, вложившимися в строительство. В мае того же года группа из 12 купцов во главе с Макаром Черновым, недовольная распределением лавок, подала прошение о разрешении им построить «собственным их капиталом полкорпуса соответственно плану». Городская дума возражала, но Губернское правление дало разрешение, и первый северный корпус был возведён рядом с Никитской церковью в августе 1789 года. Второй северный корпус построили между 1792 и 1794 годами на средства города. Пятый по счёту корпус был построен не позднее 1796 года рядом с первым, выходя торцом на Никитскую улицу.

После распада СССР все корпуса были отданы введение частных арендаторов, которые должны были сами заниматься их ремонтом. В результате вдоль улицы Ленина фасады корпусов были приведены в более или менее пристойный вид, однако внутри и с противоположной стороны предельно изношены. В 2009 году Гостиный двор был передан из федеральной собственности в областную, а в марте 2010 начались работы по его реставрации, которые были завершены к 2015 году. Планировалось сделать комплекс туристско-рекреационной зоной.

В 2018 году обсуждался проект, согласно которому внутренний двор Гостиных рядов накроют куполом.

К 2020 году в Гостином дворе расположились рестораны «Восточный базар» и «ГастрономЪ», Музей стекла Алексея Зеля, барбершоп «OldBoy», Визит-центр национального парка Угра, Общественная организация «Достояние» и др. Открыт Малый зал областной филармонии

Архитектура опубликовали
19 нояб. в 10:43

Здание управления Юго-Восточной железной дороги

Здание управления Юго-Восточной железной дороги — административное здание в Воронеже, в котором размещается управление Юго-Восточной железной дороги. Расположено по адресу: проспект Революции, 18.

В 1920-х годах для управления ЮВЖД, до этого размещавшегося в нескольких зданиях, было решено построить отдельное здание. Оно было построено в 1929—1930 годах по проекту воронежского архитектора Н. В. Троицкого и являлось крупнейшим общественным сооружением в стиле конструктивизма. Во время Великой Отечественной войны здание было сильно повреждено, и в ходе послевоенного восстановления города здание было решено восстановить в псевдоклассических формах.

Здание управления ЮВЖД — одно из самых красивых зданий Воронежа, своеобразный символ эпохи, а башня здания является одной из доминант центра Воронежа. Силуэт здания встречается на почтовых конвертах и открытках, буклетах, альбомах, календарях и в других печатных изданиях как узнаваемый символ Воронежа, одна из его «визитных карточек»

В 1956—1957 годах на башне были установлены 4 циферблата часов, изготовленные по специальному заказу на заводе «Электросигнал».

В конце XX — начале XXI века в здании помимо ЮВЖД размещались типография «Транспорт» и банк «Юго-Восток».

В 1999—2000 годах по проекту архитектора С. А. Гилева к дворовому фасаду по улице Феоктистова была сооружена пристройка.

В конце 1990-х годов назрела необходимость реставрации здания с применением новейших технологий и материалов. В 2000 году начались реставрационные работы. Однако первые два годы они шли вяло, пока к реставрации не приступил генподрядчик — ООО «Стройинжиниринг». К 2008 году работы, в ходе которых первоначальные отделочные материалы были заменены новыми с сохранением первоначального вида, были завершены[15].

В 2000 году часы на башне снабдили музыкальным сопровождением.

Архитектура опубликовали
18 нояб. в 11:29 (ред.)

Здание проектных организаций

Архангельская высотка — 24-этажное здание, расположенное в самом центре города, на площади Ленина. Это одно из самых высоких зданий в Архангельской области. Высота его по уровню крыши — 82 м., высота высшей точки здания над уровнем моря составляет 173 метра по высотным отметкам или 142 метра от цоколя до верхней точки мачты.

Когда-то на месте этого высотного здания находились купеческий особняк, каменный особняк Десфонтейнесов (архангельские аристократы французского происхождения) и пожарная часть с каланчой.

Здание возводилось в период между 1978 и 1983 годами к 400-летию Архангельска, которое город отмечал в 1984 году. Высотка объединяет ансамбль центральной площади города, формирует его выразительный и своеобразный силуэт. Выполнившие проект здания — архитекторы М. П. Бубнов, В. М. Кибирев, Г. Ф. Кузнецов, И. В. Семейкин, художник А. В. Васнецов и другие — удостоены диплома первой степени и медали Союза архитекторов СССР.

В советское время в здании располагались проектные организации и управление по эксплуатации высотных сооружений. С 1990-х гг. в здании размещаются разнообразные офисы, а также радиооборудование и студии большинства архангельских радиостанций.

К 1 января 2010 года была установлена разноцветная подсветка верхней части здания и мачты.

Является одним из главных символов Архангельска, среди жителей города здание имеет неформальные названия: "высотка", "карандаш".

Архитектура опубликовали
17 нояб. в 18:57

Дом связи

Здание главпочтамта – объект архитектурного наследия города Петрозаводска

Открытие петрозаводского Дома связи состоялось 6 ноября 1931 года. Изначально объект задумывался как символ советского конструктивизма в городской архитектуре. Но строение в первозданном виде простояло всего лишь 10 лет: в 1941 году, в самом начале войны оно было разрушено взрывом. Частично сохранились только стены и фундамент.

Отстроить Главпочтамт удалось после войны по проекту архитектора Л.К. Андреева. Период реконструкции длился 4 года, с 1946 по 1950 гг. Впоследствии на башне появились часы с боем, но через некоторое время по просьбе жителей близлежащих домов куранты упразднили. В 70-м году к зданию была добавлена пристройка.

В 2018 году проводились ремонтно-реставрационные работы, в ходе которых были отреставрированы барельеф и лепной декор, обновлена кирпичная кладка, перекрашен фасад в первоначальный, исторический цвет (в темно-серый вместо нежно-розового)

Экстерьер Дома связи отличается использованием неоренессансного архитектурного стиля. 2 трехэтажные части объекта прямоугольной формы соединены между собой посередине под прямым углом с помощью башенной конструкции – трехъярусной башни с часами-курантами и высоким острым шпилем, увенчанным звездой. Сейчас цоколь каменный, стены отделаны под руст, окна в здании выполнены в виде арок. Главный вход также представляет собой нескольких проемов арочной формы.

Главпочтамт расположен возле Дома Профсоюзов, на нулевом километре, откуда начинается отсчет всех дорог в Карелию. Точный адрес: улица Дзержинского, дом 5.

Архитектура опубликовали
16 нояб. в 11:07

Высокогорский мост

Высокогорский мост через Енисей — автомобильный мост через реку Енисей. Расположен возле посёлка Высокогорский на одном берегу реки и рядом с городом Лесосибирск на другом. На момент открытия является самым северным мостом через Енисей.

Строительная длина всего объекта – 4,4 км

Строительная длина основной трассы – 2028,86 м, в том числе мост через реку Енисей – 1196,1 м

Ширина моста – 12,68 м

Количество опор – 11 шт.

Левобережные пролетные строения приняты из сборных железобетонных балок двутаврового сечения длиной 33,0 м с предварительно напрягаемой арматурой, объединенных в температурно-неразрезную плеть по плите проезда.

Правобережное пролетное строение по схеме 2х63,0 м - балочное, неразрезное, металлическое, с ортотропной плиой проезжей части.

Постройка данного моста обеспечила посёлок Высокогорский круглогодичной постоянной связью с дорожной сетью России, вместо паромов и зимника через реку. Мост способствует освоению новых месторождений полезных ископаемых

Проект стоимостью 7 млрд. рублей.

Архитектура опубликовали
15 нояб. в 10:35 (ред.)

Метро им. Леонида Мулярчика в городе Лебедянь

Город Лебедянь Липецкой области известен тем, что там расположен крупнейший в Восточной Европе завод по производству соков "Pepsico", но не все знают о том, что там жил и трудился, пожалуй, самый уникальный метростроевец Леонид Мулярчик.

Глубина залегания «метро» - всего 2 метра от поверхности земли. Строительство началось в 1984 году. Леонид создал кооператив, куда с радостью записалось 166 человек, однако узнав, что оплата за работу предполагается только после того, как построенное метро будет приносить дивиденды, все моментально отказались от работы и Леониду пришлось (одному!) строить весь проект.

Везде проведено рабочее (12 вольт) и постоянное (220 вольт) электричество. У этого метро есть все необходимые документы и разрешения. Помимо транспортной функции здесь предполагалось провести водопровод, канализацию и пожарные краны для всех жителей района.

Магистральный тоннель. Конструкция сводов выдержит проезд по поверхности 60-тонного грузовика (есть заключение экспертной комиссии). В магистральном тоннеле высота сводов примерно 150 см.

Там, по замыслу строителя должны передвигаться специально созданные вагонетки для перевозки 3-4-х пассажиров. Они должны быть полностью автоматизированы — нажал кнопку, доехал до нужного места.

Температурный шов и самодельный щит, предназначенный для цементирования сводов. Весь цемент закупался на пенсию Леонида, кирпич из известняка обжигался там же в котельной.

Поскольку на поверхности в этом месте находится овраг, то пришлось углубится под землю. В среднем на проходку 1 метра тоннеля уходил один день, и еще 3 дня на бетонирование свода.

Длина всех тоннелей около 300 м. Лебедянское метро отмечено на Яндекс. Картах.

Леонид Мулярчик умер 25 сентября 2011 года. Метро закрыто, дальнейшая его судьба неизвестна.

Архитектура опубликовали
12 нояб. в 10:42

ЦНИИ робототехники и технической кибернетики (РТК) расположен на углу Светлановского и Тихорецкого проспектов в Санкт-Петербурге.

Композиция здания построена на классическом для архитектуры советского модернизма резком контрасте горизонтальных объёмов и выдающегося башенного объёма. Острые «рёбра» контрольно-испытательной станции придают ей космический вид и одновременно создают образ готического собора с нервюрами и острыми шпилями. Индивидуальные панели сложной формы для башни были специально изготовлены в Ленинграде из керамзитобетона по особому разрешению Госстроя.

ЦНИИ РТК прославилось как центр космической индустрии бывшего СССР. Уже в конце 1960-хх годов там был создан гамма-лучевой высотомер «Кактус» для управления двигателями мягкой посадки космических кораблей «Союз». Позднее в ЦНИИ РТК конструировались системы управления мягкой посадкой «Квант», комплексы контроля забираемого грунта автоматической межпланетной станции «Луна-16», схемы манипуляторов подводных аппаратов и многие другие образцы советского хай-тека.

Строительство здания для конструкторского бюро было начато еще в 1973 году по проекту архитекторов Савина и Артюшина. Стройка затянулась до 1987 года. Архитектурной доминатой комплекса была и остается башня-лаборатория для испытания космической техники. По своей устремленной в небеса форме она контрастировала с низким, вытянутым зданием института.

Внутри башня абсолютно полая, но даже сегодня в ней есть внеземной объект. В основании конструкции установлен манипулятор космического корабля «Буран», первого и последнего советского «Шаттла».

В начале 1990- хх годов с вершины башни НИИ шла трансляция «Русского видео» - первого частного канала России, принадлежавшего В. Гусинскому. Это был первый канал Петербурга вещавший не с телебашни Аптекарского острова. В это же время на башне-тюльпане появилась антенная надстройка. Вместе с антенной, достроенной в 1990-х годах, высота здания составляет почти 105 метров.

Забавно, что www.businessinsider.com/ включил это здание в рейтинг "самых абсурдных строений коммунистической эпохи" «In St. Petersburg, the Russian State Scientific Center for Robotics and Technical Cybernetics looks a bit like some sort of Satanist temple.»

12 июня 2024 года, на фоне февральских событий, центр попал в блокирующий санкционный список США против сектора оборонной промышленности.

Архитектура опубликовали
11 нояб. в 16:34

Киришская ГРЭС - крупнейшая тепловая электростанция Объединенной энергетической системы Северо-Запада.

Киришская ГРЭС расположена у реки Волхов в г. Кириши в 150 км на юго-востоке от г. Санкт-Петербурга. Начало строительства Киришской ГРЭС было положено постановлением Совета Министров РСФСР № 1543 от 26 декабря 1961 года. Ввод станции в эксплуатацию был осуществлен в 1965 году.

Две дымовые трубы Киришской ГРЭС имеют высоту по 320 м каждая, являясь самыми высокими точками Ленинградской области, сравнимыми по высоте с Санкт-Петербургской телебашней. Эти трубы являются не классическими дымовыми трубами, а несущими каркасами: внутри них смонтированы металлоконструкции, в которые встроены металлические дымовые трубы. Они были построены в 1984 и 1986 гг.

Территория Киришской ГРЭС является особо охраняемым объектом, однако с труб регулярно совершают прыжки любители бейсджампинга. Труба является по факту кожухом для нескольких дымоходов. По бетонному каркасу трубы расположены рельсы, по рельсам осуществляется подъём на самый верх и промежуточные площадки трубы с помощью лифта. Внутри находится развитое пространство, с этажами, заделами под дымоходы и маршевой лестницей.