дорога
Автор:
Дмитрий Гильденберг
|
дорога
Автор:
Дмитрий Гильденберг
|
|
|
поезда
Автор:
Дмитрий Гильденберг
|
|
|
Аэропоезда «Дженерал Моторз»
Aerotrain был модернизированным составом поездов, который General Motors (GM) представил в 1955 году. GM первоначально обозначил легковесный состав как Train-Y, прежде чем компания приняла маркетинговое название Aerotrain. Данное "чудо" было сконструировано по заказу нескольких железнодорожных компаний, которым требовались быстрые локомотивы, чтобы потеснить конкурентов и отбить пассажиров. На странного облика «аэропоезд», произведенный «Дженерал Моторз» в 1956 году, возлагали немалые надежды. Чак Джордан отвечал за проектирование Аэротрайна в качестве главного дизайнера специальных проектов. В конструкции вагонов состава под маркой «Aerotrain» не было почти ничего нового. Специалисты автомобилестроения просто взяли несколько своих автобусов и заменили в них шасси. Но при этом аэропоезд был быстрым и лёгким, более чем в два раза легче, чем тогдашние паровые поезда при полной загрузке. 5 января 1956 года один аэротрайн совершил пробный рейс из Вашингтона в Ньюарк по Пенсильванской железной дороге, в то время как другой совершил четырехчасовой перелет из Чикаго в Детройт по Нью-Йоркской центральной железной дороге. И после были введены в эксплуатацию. Однако данный поезд не оправдал ожидания. Аэропоезд имел слишком слабый двигатель, не позволяющий ни достичь максимально возможной скорости, ни поднять состав на возвышенность. При этом за локомотивом было сложно ухаживать, а тем более чинить. Дополнительную злую шутку сыграла легковесность поезда, в котором пассажиры себя почувствовали, как будто едут в кузове грузовика по не очень гладкой трассе. Прототипам удалось наездить 970 тысяч километров, и через 10 лет, в 1966 году их списали и отправили в музей. 
Автор:
Дмитрий Гильденберг
|
|
|
«Поезда» на лошадиной тяге
В эпоху зарождения первых паровозов были проблемы с их использованием на старых, чугунных рельсах, ведь они не выдерживали веса вагонов. Альтернативой паровозам в те времена служили поезда на конной тяге. Однако вскоре с развитием технологий, они уступили место более продвинутым паровым машинам. 
Автор:
Дмитрий Гильденберг
|
|
|
Бронепоезда
Посреди Гражданской войны в США в далеком 1861 году, один из генералов решил использовать закрепленные броней поезда для транспортировки солдат и снаряжения. Бронепоезда широко применялись в вооружённых конфликтах конца XIX века и первой половины XX века, особенно в государствах с развитой сетью железных дорог. Однако ввиду массового развития авиации актуальность бронепоездов упала. Несмотря на это, несколько экземпляров до сих пор эксплуатируются на территории России. 
Автор:
Дмитрий Гильденберг
|
|
|
Schienenzeppelin
Попытка немцев создать самый быстрый поезд в мире, который по итогу напоминал Дирижабль. К одиночному вагону был прикреплен огромный винт, который с большой скоростью толкал его по рельсам. Этот локомотив поставил мировой рекорд в 225 км/ч. Однако распространения он не получил из-за многих недостатков конструкции (отсутствие заднего хода, опасность открытого винта для людей, и невозможность установки дополнительных вагонов). 
Автор:
Дмитрий Гильденберг
|
|
|
Кондуктор обнаружил в купе под полкой двух безбилетников.
— Начальник , сжальтесь! — плачет один. Моя единственная дочь выходит замуж в Перми, а у меня нет денег на билет. — Ладно. Можете ехать. Ну а второй ? — Это мой двоюродный брат. Он едет на свадьбу за мой счет.
Автор:
Дмитрий Гильденберг
|
|
|
Родители, ожидающие сына в отпуск, получают телеграмму:
«Опоздал на поезд, выезжаю завтра в это же время». — Вот олух, — замечает отец, Если он завтра выедет в это же время, он опоздает снова.
Автор:
Дмитрий Гильденберг
|
|
|
Ввели в РЖД раздельные вагоны для мужчин и женщин.
Картина: Входит мужик в купе, а там другие три мужика сидят. — Не понял! — удивляется мужик. Что, тоже в женское купе билет брал? — ухмыляются трое.
Автор:
Дмитрий Гильденберг
|
|
|
По перрону вслед уходящему поезду несутся трое.
Двое успевают вскочить, третий остается и разражается хохотом. Его спрашивают: — Что же вы смеетесь? Они меня провожали!
Автор:
Дмитрий Гильденберг
|
|
|
В метро к машинисту поезда вваливается мужик с автоматом.
— Вези в Копенгаген! Да ты что, это же метро! — Убью! Вези в Копенгаген! Машинист объявляет: — Осторожно, двери закрываются, следующая станция Копенгаген.
Автор:
Дмитрий Гильденберг
|
|
|
Железнодорожница спрашивает у бегущего за поездом мужчины:
— Вы что, на поезд опоздали? Нет, блин, я его с вокзала выгоняю!
Автор:
Дмитрий Гильденберг
|
|
|
Методы изготовления рельсов
Существует несколько основных методов изготовления рельсов, которые применяются в современной промышленности. Рассмотрим каждый из них подробнее: 1. Метод ковки Этот метод является одним из самых традиционных и широко применяемых способов производства рельсов. Он основан на нагреве металлического бруска и последующем воздействии на него механическими силами для придания нужной формы. Ковка позволяет получать рельсы высокого качества, с высокой прочностью и долговечностью. 2. Метод прокатки Метод прокатки основан на протяжке нагретого металлического бруска через специальные валки. В результате этого процесса брусок приобретает желаемую форму и размеры. Метод прокатки применяется для изготовления рельсов различного профиля и сечения. 3. Метод сварки В отличие от предыдущих методов, метод сварки используется для соединения металлических компонентов и получения конечного изделия. Рельсы изготавливаются из нескольких отдельных сегментов, которые затем свариваются между собой. Метод сварки позволяет получать длинные рельсы, идеально подходящие для укладки на большие участки железнодорожной инфраструктуры. 
Автор:
Дмитрий Гильденберг
|
|
|
Первый паровоз в России для грузоперевозок был разработан к 1834 году. Отец и сын Черепановы стали теми, кто создал поезд. Тогда его называли сухопутным пароходом. При разработке учитывался опыт Запада, особый упор был сделан на уже выпущенные проекты англичан. Скорость первого отечественного паровоза составила 16 км/ч.
Автор:
Дмитрий Гильденберг
|
|
|
Автор:
Дмитрий Гильденберг
|
|
|
Автор:
Дмитрий Гильденберг
|
|
|
Автор:
Дмитрий Гильденберг
|
|
|
Автор:
Дмитрий Гильденберг
|
|
|
Автор:
Дмитрий Гильденберг
|
|
|
Автор:
Дмитрий Гильденберг
|
|
|
Автор:
Дмитрий Гильденберг
|
|
|
По́езд в современном понятии — сформированный и сцепленный состав, состоящий из группы вагонов, с одним или несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, приводящими его в движение, и имеющий установленные сигналы, которые обозначают его голову и хвост. Помимо этого, на многих железных дорогах каждый поезд получает определённый номер, позволяющий отличать его от остальных поездов. К поездам также относят локомотивы без вагонов, моторные вагоны и специальный самоходный подвижной состав, отправляемые на перегон и имеющие установленные сигналы.
Автор:
Дмитрий Гильденберг
|
|
|
Если не можете заснуть, то всегда вспоминайте Карыча из Смешариков и начинайте бубнить себе под нос: тю-тюх-тю-тюх... тю-тюх-тю-тюх... тю-тюх-тю-тюх... и так до тех пор пока не заснёте! Проверено!
Автор:
Дмитрий Гильденберг
|
|
|
В тёмном мире в тёмной стране в тёмном городе в тёмном городе был тёмный вокзал а на нём стоял КРАСНЫЙ ПРЕКРАСНЫЙ ПОЕЗД ОТ РЖД!!!!
Автор:
Дмитрий Гильденберг
|
|
|
10 любителей Железной Дороги! Спасибо!
Автор:
Дмитрий Гильденберг
|
|
|
иногда так атмосферно ехать в поезде и просто смотреть что происходит за окном... какие дома проезжаешь, какие города, что за леса, небо вокруг... может людей даже увидишь! или животных... или красивый закат... прекрасен мир, прекрасен вид из окна поезда!
Автор:
Дмитрий Гильденберг
|
|
|
Автор:
Дмитрий Гильденберг
|
|
|
Автор:
Дмитрий Гильденберг
|
|
|
обалдеть...
Автор:
Дмитрий Гильденберг
|
|
|
ставь лайк если любишь РЖД!!!
жми репост если обожаешь РЖД!!!!
Автор:
Дмитрий Гильденберг
|
|
|
красота...
Автор:
Дмитрий Гильденберг
|
|
|
Автор:
Дмитрий Гильденберг
|
|
|
Автор:
Дмитрий Гильденберг
|
|
|
Автор:
Дмитрий Гильденберг
|
|
|
Автор:
Дмитрий Гильденберг
|
|
|
Почему поезда всегда впереди располагают фары? Чтобы не убежал вокзал.
Автор:
Дмитрий Гильденберг
|
|
|
ну здравствуйте подписчики мои дорогие, меня назначили админом этого прекрасного паблика! сейчас начну как вас нагружать контентом!!! будьте готовы!!!
Автор:
Дмитрий Гильденберг
|
OpenVK Altair Preview (04796ae0-nightly) | PHP: 8.2.28 | DB: 8.0.34-26
OpenVK является любительской разработкой и никак не связан с ВКонтакте и компанией ООО "ВК"
время подавать напитки и вершить судьбы
Mastodon | Telegram | GitHub | Discord | Email
